面向蔚蓝的游艇生活
      驾驶自己的游艇，从城市门前的江河湖海驶向水域深处。吹着风、看着海、听着优雅的轻音乐，让身心在宽广无垠的水面上放逐……而今，这些西方影视剧中的情景，在中国游艇经济的大潮下，正在成为许多人的行动。
      国家政策的激励，尤其是2010年7月国务院将“邮轮游艇”同“旅游房车”等一道纳入旅游装备制造业国家鼓励类产业目录后，游艇经济的发展就逐步加温。
      在中国1.8万多公里的海岸线上，从渤海湾到海南岛沿线城市的大连、秦皇岛、天津、青岛、威海、上海、宁波、舟山、厦门、深圳、珠海等10多个城市甚至重庆这样的内陆城市，都在围绕游艇经济组织游艇展销、接洽游艇业务，游艇码头开发、游艇泊位建设、游艇基地培植、游艇制造提升等活动都在热火朝天地进行中。
      4月14日-17日，在第16届中国国际船艇及其技术设备展览会暨2011中国(上海)国际游艇展上，20个国家和地区的400余个海内外游艇品牌到沪集中展示，实船数量更是突破了300艘，比去年增加近20%。
那么，中国人到底需要多少游艇呢？
从“富豪”到“平民”
      李先生，浙江籍企业家，Azimut43S游艇的主人。这艘游艇长13.37米，宽4.22米，35秒内能够达到34节的顶速，售价860万元。在李先生眼里，游艇是豪宅、是行宫、是座驾、是平台也是玩物，拥有广阔到肉眼难见边界的外延。在这个巨大的平台上，人脉、口碑、资金沿着复杂而优雅的轨道交流汇通。
      如果说以前许多人认为游艇还只是富豪们的专属品，那么现在这种情况已然改变。目前，中国的游艇中虽然不乏富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。业界人士表示，从数量上看，目前拥有游艇最多的要数钓鱼爱好者和航海玩家。钓鱼爱好者买的多是小型游艇，这样的游艇6万元左右，最小的游艇，约12英尺，三五万元就可买到，而航海玩家买的是帆船，价格在20多万元至200万元不等。以这样的价格来说，一些有条件的家庭可以开始考虑购买，或者几个家庭联合起来购买。另外，在广东珠海、深圳等部分沿海城市，游艇租赁业也已形成一定规模，一般情况下，一艘游艇每小时租赁费不到2000元，游艇消费已“进入寻常百姓家”。
      作为一种消费品，买游艇要花钱，养游艇更要花钱。许多高端游艇保养极其讲究，每次出海回来，都要认真清洗。即便没出海，也要每天擦洗保洁。据说光擦洗用的布，一般只选用昂贵的鹿皮布。据记者了解，由于游艇大小不一，维护保养及停泊费用也不等，这些费用，每年约为游艇价位的5%。这些费用还不包括船长、水手、燃油、装修等费用。
      游艇需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”。同时，私人游艇驾驶者要经过培训取得专门的驾驶执照，这笔钱从8000-30000元不等。每到周末，就有不少白领打着“飞的”从北京、上海等地飞到青岛银海游艇帆船驾驶培训。“从去年开始，参加培训的学员悄悄发生了变化。培训班中的‘非老总’越来越多，以从业为目的前来培训的人增多，一些准备应聘相关工作的人员也开始报名学习。”据该培训机构的工作人员介绍。而在以前，培训学员几乎是清一色的老板。
      按国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP达到6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。据公开资料，未来几年中国游艇购买群体，一是游艇俱乐部或者房地产商、滨水企业，估计今后5-10年中国企业类的购买量有5万艘左右；二是中产阶级以上的个人购买，这个基础群体在中国是50万人，如果有10%人群购买，就是5万艘。可以说，今后5-10年间有10万艘游艇的采购量，按