这将成为游艇设计的新潮流吗？Rossinavi 船厂出品的40米Taransay 像是从20世纪30年代“穿越”而来。但她停泊在水面上，不像是一艘过时的老船，因为在新旧时代风格碰撞中，她展现了传统游艇与现代美学的完美融合。          当我在意大利维亚雷焦看到Taransay,被吊起准备下水之际，我在想：为何有人热衷建造一艘如此复古的游艇？与同规格的现代游艇相比，Taransay上窗户狭小，视野受阻，内部空间也相对有限。另外，如何把现代化得复杂系统装载在这艘复古艇上，也是一个大难题。   
          几个月后在威尼斯，我受邀登艇，与船东及其家属一同参与Taransay的首航。出发之前船长Marco Santoro详细地解答了我上面的问题。          我参与了Taransay最初的建造计划，那时我还是Ocean Glory的船长。Ocean Glory原名Destiny，由GL Watson & Co于1935年发布于苏格兰。在其充满冒险的经历之后，当抵达热那亚之后，Destiny状态堪忧，便在Amico & Co船厂进行全面修缮。在2007年的摩纳哥游艇展上她再度荣耀归来，吸引众人关注。          Taransay的主人在游艇租赁市场一眼便相中了Ocean Glory，连续几年的租赁合约到期之后，他满心希望拥有一艘自己的经典游艇，经过一番调查，便购买并改建了Taransay。          “我钟爱经典游艇，因为我享受品味之旅，而不是所谓的速度带来的激情。”——Taransay 船东。          船东说道：“这几年租赁Ocean Glory航海巡游，我意识到我钟爱经典游艇，是因为我享受品味之旅，而不是所谓的速度带来的激情。”在2012 Ocean Glory每年一度的地中海巡游时，他偶然发现Royal Huisman建造的一艘经典帆船游艇的现代版本，复古而又不失风雅。以此为借鉴，他定制了属于自己的经典游艇，并解决修缮过程遇到的许多难题。   
    关于Taransay          有一点在项目开始时就已经确立，这艘新船风格承袭Ocean Glory，其设计公司GL Watson & Co是20世纪初游艇厂商的代表，曾建造出许多明星游艇。Madiz,、Blue Bird、 Nahlin以及爱德华七世的皇家游艇Britannia都是出自其创始人George Lennox Watson或其工作室的作品。现在William Collier负责这家公司的运营，这位企业家取得了游艇历史博士学位，他致力于打造经典游艇，例如Malahne。他还善于从过去的经典项目中获取灵感。          决定要复制经典之后，船东便委托Rossinavi船厂进行建造。建造团队碰到了第一个难题：由于没有现存的平台和设计方案可供参考，设计团队、船东和技术部门只好从现存的老照片中搜寻创意、收集信息。最困难之处莫过于在上世纪30年代的经典游艇外表之下如何表现出现代游艇该有的舒适度、空间感和附属设施。如船东所言：“这个项目汲取了经典的美感和现代的实用性。”   
          如船东所说：“这个项目汲取了经典的美感和现代的实用性。”          团队确定的这艘39.3米半排游艇的改造计划，独木舟形艉及高昂的船艏以最大限度拓展艇内空间。船体为钢制，上层结构为铝材质打造，内饰由法国资深设计师Alain Tassin独家定制，此前他也参与到Ocean Glory改建工作中。“我们尝试营造绅士的游艇风格，”Tassin说道，“船主人对游艇的布局和整体感觉都特别讲究，所以我们紧密合作，旨在赋予Taransay适宜的观感和活力”。   
    Taransay的时代感内饰          经过对多艘改建经典游艇布局和特点的研究，Alain Tassin大量使用柚木，露天的甲板横梁以及简约的白色仪表盘，风格统一和谐。如此清新的配色方案，使得游艇整体都充满优雅亲切的气氛。“简单朴素的主甲板布局静候宾客登临，内部舱室粉刷精致的白漆，特别烘托出灰木仪表盘的纹理光泽