玩越野的牛人造新型冲锋舟获专利(组图)

这就是陈春研制的可两栖登陆的冲锋舟

这是他研制的第一艘冲锋舟

上周末，闽江岸边，一艘长约6米的冲锋艇停在沙滩上，吸引了许多人围观。4名越野爱好者坐上艇，发动开关，螺旋桨瞬间的推力竟能将站在艇后的人整个吹起！

这艘可以在沼泽、沙漠、冰面等各种路面上，以每小时80公里行驶的冲锋舟，你见过吗？它不光好玩，还能用于洪灾抢险、浅滩登陆呢。最令人佩服的是，这艘已获国家专利的“水陆风动力冲锋舟”的研制者陈春并非专业人士，而是一位越野爱好者。

“龙王”台风期间抢救孕妇成为他研制灵感的来源

昨日，福州仓山区百花洲路机械车间里，我们近距离接触了这个长5米7、宽2米、高2米的“庞然大物”，“之所以想研制冲锋舟，灵感来源于我参与的一次抢险救灾。”陈春回忆。2005年10月，受台风“龙王”影响，福州五四北许多小区受灾严重，被水淹没。“我记得，当时在五四北东方高尔夫花园小区，有一位孕妇被困在里面出不来，可救灾部门的救生艇开不进去，孕妇临近分娩，情况很危急。”陈春说，“我们越野一族，平时有玩冲锋艇的爱好，那时，便自发前往救援。”到现场，陈春发现，普通的救生艇吃水深，而洪水较浅，救生艇开不进去，而且水下的杂物会绊住螺旋桨，减慢速度。“而我们的冲锋艇吃水浅，螺旋桨也是在水面上，不受杂物影响，所以抢险救灾、抢滩登陆都很适用。”陈春说，他还发现救生艇一旦进水就无法排出，“这也是需要改进的地方。”那次抢险后，陈春萌发了一个想法，想制作一种可以在任何路面都适用的冲锋舟，速度快，不进水，可以广泛适用。

实验无数次选定舟底材料为了提速设计三天没合眼

“想让冲锋舟适用于任何路面，舟底的选材很重要，这在一开始也着实把我难倒了。”陈春说，“毫不夸张地说，实验无数次，失败无数次，千辛万苦地选材，绞尽脑汁地加工，才终于研制出这种复合型材料。”一开始，陈春用蛇皮作为舟底材料。“根据仿生学原理，蛇爬行很快，如果用蛇皮做舟底，会减小摩擦力，可以一试。”但后来，陈春发现蛇皮舟底在冰面或水面上适合，但在沼泽、沙面上，又出现不足之处。“在沼泽上容易被粘住，在沙面上常被沙砾刮破。”“我发现单一性材料无法同时满足多种路面条件的需要，就开始研究复合型材料，不同材料的加工、合成以及比例的配置，都很关键。”当他不断调配材料的比例，达到一种平衡时，这种适用沼泽、沙漠、雪地、冰面、滩涂等路面的舟底材料终于问世。“研制出舟底材料后，最关键的就是加快冲锋舟速度。”陈春告诉我们，2007年研制出的第一艘冲锋舟，速度只有每小时十几公里，这在他看来是远远不够的。他将自己关在办公室，开始仔细回忆每一个制造细节，生怕遗漏了什么。然后，他又结合国外资料，加以借鉴。密密麻麻的图纸、仔细地计算……整整三天没合眼，他终于使冲锋舟的速度达到每小时80公里。“那三天，他不让旁人打扰，我们本想进去劝他歇会再想，可一看到他那认真样，又不敢打断他的思路。”给陈春打下手的工人们说。“通宵想解决方案很常见，因为在研制过程中会遇到各种问题，思考和计算是不能中断的，所以我为了保持思维连贯性，常连轴转工作几天几夜。”陈春笑着说起自己的工作“怪癖”。

五年改良六艘冲锋艇性能完胜传统冲锋舟

“看，这就是研制出的第一艘冲锋艇，虽然速度不快，进水也排不出，但我还是很珍惜。”陈春将我们带到工厂说，“它对我来说很宝贵，具有纪念意义。”陈春感叹，从2007年到2011年，他设计研制了共六艘冲锋艇，每一艘冲锋舟，都意味着一次突破。“随后，我申请了国家专利，前几个月刚批下来，感觉这几年的心血没有白费，这艘‘水陆风动力冲锋舟’也成了国内首创。”陈春笑着说。他介绍，一些传统冲锋舟可以在冰面和沙地上行动，但若想换行到沼泽或雪地，就得更换舟底，否则走不了多远，而且速度上也受限。“而我的这艘可以适应多种路面，而且无论方向还是速度，都可以任意控制。”其次，排水功能也很出色，“因为舟身做成类似垃圾斗的形状，所以如果冲锋舟进水，可以立马从后面的敞开式‘出口’排出，不增加舟体承重和排水负担。”陈春笑着说：“光是这两点，它就已经比传统的冲锋舟先进许多，此外，它还有个特色，就是当冲锋舟速度很快又立即改变方向时，能保证舟体漂移时不侧翻，因为水的浮力可以起到托起的作用，从而支撑住它不翻倒。”目前，陈春正对冲锋艇的速度等方面加以改良，“我想让它达到每小时110公里，我希望自己的冲锋舟能研制得更完美。”