申城苏州河观光船人气不足年载客仅三千 将购新船推主题游

泛舟十八湾，寻觅苏州河沿岸中国最早的火柴厂、上海第一家面粉厂和啤酒厂的踪迹……最近黄浦江水上巴士开通让人不禁想起了曾经风光一时的苏州河观光游船。其中，线路单一、硬件设施不足、票价高等问题成为游船发展的最大软肋。

苏州河观光旅游有限公司相关负责人在接受采访时表示，计划明年初在码头开设咖啡馆，引入更多休闲旅游元素，吸引人气。此外，还将进一步推动主题旅游，建设码头配套设施，未来，散客沿途上岸观光会将成为可能。

外白渡12月仅发船一次

走访了昌化路码头及外白渡码头，在两个码头各蹲守半小时，未见到一名游客。两个游船中心都只有一名工作人员把守，游船不见踪影，零售窗口也全部关闭，显得颇为萧瑟。

“现在生意很少，和五年前刚开航时真的不能比了。”船长严家伟告诉记者，世博时期，苏州河游船曾迎来辉煌，每天游客接踵而至，游船在苏州河上来往穿梭，笑声一片。如今，大部分时候都没生意，冬日里更是无人问津。

在外白渡桥码头，工作人员已想不起最近一次开船是什么时候。在翻找了出航记录后，终于找到了答案。“12月5日那天，100多个知青包船游苏州河，那天忙得不可开交，能用的船都上了。”但这也是12月来，外白渡码头唯一的一次“热闹”。

目前外白渡码头至昌化路码头往返票价为100元，团队还可定制丹巴路至昌化路往返、丹巴路至外白渡码头往返的线路。不久前，受到淡季影响，苏州河游船的散客预订通道已关闭，现在仅接受团队包船。

线路单调价格贵是主因

据介绍，苏州河水观光游船于2010年4月28日正式开航，第一年接待游客34000人，可谓红极一时。近年来，游客数始终在一两千人徘徊，散客不到高峰时的十分之一。业内人士指出，线路单调、票价高、硬件不足是客流稀少的罪魁祸首。

据苏州河观光旅游有限公司提供的数据，2013年共发船121艘次，运送游客1923人，2014年共发船106艘次，运送游客1637人。截至今年11月31日，共发船174艘次，运送游客2642人，虽稍稍挽回了一些人气，但比世博时期的客流仍下降逾9成。

“苏州河两岸有很多值得看、值得玩的地方，像四行仓库、火花博物馆、上海造币厂等，但现在的航线是沿途不上岸的，行程很单一。”严家伟表示，如果苏州河游船能效仿水上巴士，沿途增设上、下客点，方便游客随时随地上岸游玩，能更具吸引力。

另一方面，票价高、游船设施落后也为游客所诟病。不少游客抱怨船太旧了，行程一小时连杯咖啡都没有，比不上浦江游轮。而且票价也没有亲和力，看看风景就要花费百元，怀旧成本太高。

将购10条新船推主题游

如何打破人气不足的尴尬局面?为此，记者采访了苏州河观光旅游有限公司相关负责人，对方回应，明年将继续深化主题旅游规划，与周边景点互动。此外，还将购入10条新船，与沪上旅行社进一步合作谋发展。

“今年以来，我们一直在探索主题旅游，如推出游船一日游：从丹巴路码头上船，到昌化路码头后，上岸参观梦清园、M50创意园等，再坐船到外白渡码头参观外白渡桥、外滩源等。”该负责人表示，主题旅游开展后，受到不少团队游客欢迎。明年，主题旅游还将进一步得到深化，包括新购入10条船、提高运载能力，与周围景点、沪上旅行社开展合作等。

在硬件设施上，该负责人指出，明年初昌化路码头即将建成一个咖啡屋，供游客歇息。至于线路单调的问题，她称公司也设想推进码头配套建设，如沿途开放上下客点，丰富游客行程，不过目前无详细规划。