操作方法
2.1 安全性
2.2 环保
2.3 充气-放气
2.4 载重
2.5 操作:划船
2.6 操作:舷外挂机
2.7 拖拽-锚泊
2.8 气室漏气
2.9 水险
2.9.1 靠岸
2.9.2 贮存
2.9.3 高海拔处使用
操作说明
2.1 安全性
操作者有责任了解所有相关法律和规程,并遵循这些规程来装配和操作船只。
可能影响适应法律和规程的因素包括如下方面:行船地点和当地政府要求,船只的用途,行船时刻,行船环境以及船只的尺寸、航速、航线、类型(动力型,手划型等等)。
了解并遵循相关适用法律的同时,请注意以下条款:
a. 船只乘坐人员须有正确穿着救生衣或者漂浮装置。
b. 确保船只装备有桨和充气泵。注意装备额外的可能需要的救生设备。
c. 服用药物或者饮酒后禁止驾驶船只。
d. 载重必须分配均匀。若船只安装有马达,请勿在船只有一定载重时突然启动。操作者的不当操作将导致船只不稳或者操作困难。
e. 载重不得超重,引擎不得超速。
f. 舷外马达危险,若操作不当将导致受伤甚至死亡。未经许可切勿装配舷外马达。注意快速游泳者。当引擎运行时,明确禁止游泳者靠近船只。
g. 注意风和潮流对油耗的影响。
h. 当船只处于不明状态水域时,建议在航行之前了解当地的水路状态和路线。
i. 告知相关人员您的出发地和出发时间,预定航行路线以及预计到达时间。
j. 航行灯在航行中某些情况下时必要的。若船只航行灯损坏或者操作不当,请勿在黑暗中或者危险天气状况下航行。
k. 大多数国家有官方或者地方组织提供安全路线。操作者应在航行前熟悉当地的水路状态。
l. 长途航行船只须配备需要的安全设备,比如闪光灯,急救工具箱,锚等。
2.2环保
请注意保持环境清洁,适当处理漏油、污垢和行船过程中产生的废水。
注意正确处理残渣。如:油漆或者其他清洗剂。
2.3充气-放气
a.使用厂家提供的脚踏充气泵给船身充气。
注意:使用脚踏式充气泵时,不要将船身充气过量。如果使用电动充气泵,最终用脚踏式充气结束充气过程,并保持气压稳定。
b.最大充气气压,艇身为0.25巴,龙骨为0.35巴。根据气候和操作条件的变化,气压在船只使用过程中可能需要调节,随时保持恰当压力。
C.充过气2-3天的船只可能会逐渐压力降低,可能需要重新充气调整压力。
警告:禁止使用空压设备(如:汽车轮胎空压机)来给船充气。过量充气会导致接缝或船壁裂开。
D.充气或放气时,保持各气室空间气压平衡,防止对气室壁的损坏。
2.4载重
1.载重重量不能超过船只铭牌所标明的承载量。
2.船上的每一个人都应穿上一件救生衣(个人漂流装置)。
3.划桨和整套修理工具都应放置在船上,以防万一。
4.放在船上的东西应均匀分布。
2.5操作:划船
a.充气艇标准配置包括一套划桨,浆耳和座椅。确保座椅安装正确。
B.将划桨安放在划耳中,并使用螺帽固定。
注意:不能把划桨用作杠杠,易坏。
c.使用划桨或小外挂机时必须考虑当地水况。船的动力可能无法克服进潮口,远海,小海沟或者浅水地区的水流。
2.6操作:外挂机
警告:
不要过量充电,充电过量可导致机器运作不畅或稳性问题。
使用带系绳的应急开关。
任何情况下操作者拉动系绳可以停止机器。
操作者启动船艇时所有人应该坐在地板上,而不要坐在气囊两边或座椅上,以防落水。
单独操作外挂发动机时,不要坐在船边或者座位上,尽量往前坐。加速不要过猛,以防落水。
1. 定期经常检查机器上的螺钉。螺钉松动可导致船艇运行不稳定,并可能致使外挂机失灵。
2. 在安装和操作船艇之前,需仔细阅读操作手册。
3. 检查船上装载物,以防刺破船壁。
2.7拖曳-停泊
a. 当船用由另一条船拖曳前进时,该船必须无人,拖绳两头需要分别系在两艘船的D型环上,需时刻注意观察被拖的船。
b. 锚绳和停泊用的绳索应牢系在D型环上。
2.8气室漏气
如果一个气室发生漏气,把重量转移到相反方向,必要时保护泄漏气室(系住或堵住),并迅速靠岸。
2.9水险
行船时应避开船只残骸,暗礁,多岩石的海滨,沙滩和浅滩。
在陌生海域行船时,下水前应详细了解当地水域情况。
2.9.1靠岸
a.建议船只不要未关动力的时候冲上沙滩,托过岩石、沙滩或公路,以防止对船身造成损害。
b.如果船只只是暂时停留在沙滩上,应有一部分留在水里,以散发由于在日光下暴晒产生的热量。
C.船只长时间离开水面时,应把船盖住,阻止日光直射。
2.9.2贮存
a. 使用之后,船只和所有部件都应使用中性肥皂清洗,并用淡水漂洗干净。所有部分晾干后再装进包装袋内,可防止发霉。
b. 木质部件应检查面漆是否损坏或脱落。表面有划痕或磨损应使用清漆重新上油。
c. 把船放置再阴凉干燥处,避免日光直射,以保持光洁如新。
重点事项:腊或含酒精的清洗剂不可用在船只织物上。酒精会使织物永久性变干老化。
d. 为在贮存过程中避免受损,不要再船只上面放置重物。
2.9.3 高海拔处使用
一般完全状态下气囊压力为0.25巴,龙骨压力为0.35巴。如果船只在低海拔平面充气,运往高海拔处(如山区湖面),较高海拔处必须降低气压以防止充气过量。