中国游艇产业迎来黎明

产业大发展面临的障碍

产业大发展面临的障碍

    障碍之一：国家政策。目前，在郑炜航的建议下，厦门、福州、三亚、海口4个城市成立了以市长为首的游艇产业发展领导小组，有8个城市制定了《游艇产业的总体规划》。这些变化使郑先生觉得游艇产业的发展有了一定的基础。但他也清楚地看到我国游艇产业的现实状况，他说：“游艇产业的发展，仍然是天刚刚亮的时候，不要以为大亮了，还有很多的困难和路子要走，国家虽然开始支持这个产业发展了，但是，我不客气地说，国家还并没有重视这个产业的发展。”“现在国家税务总局还在征收游艇特别消费税，就是把游艇当做奢侈品设置的一个税，04年公布的，05年开始征收的特别收费税，就视同买一个LV的包一样，把游艇当做奢侈品，是他们对于这个产业的误解。明年要加上车船税，这无疑是雪上加霜。我说能不能车船税降低，不能在这个时候大家杀鸡取卵，这个产业还没发展你就征收这么高的税，这个产业肯定死了。”

    障碍之二：海区隔离。郑炜航说：“除了国家的政策障碍，实际上还有很多阻碍发展的因素。比如我们的游艇虽然现在可以跨区行情了，但是审批手续非常困难。我们的游艇驾驶证还是区域性的，不能全国通用，游艇如果不游起来，它就是一个花瓶，是一个摆设，游艇一定要游起来，才能叫游艇，但是游艇游起来，目前在中国有很多的障碍。”

    障碍之三：游艇文化缺失。在7月29日的研讨会上，不少中外专家都提到了中国还缺少游艇文化的问题。澳大利亚资深游艇专家约翰•亨森（John Henson)提出游艇文化的缺失将会影响中国游艇产业的发展。他说：“游艇业关键在于游艇文化，如果中国的游艇业要取得很好的发展的话，就需要在中国建立起相关的游艇文化。”“中国要加速游艇产业发展的进程，不能只是说把游艇建起来就行了，必须要了解游艇文化，在游艇业，在全球已经有很高的制造标准了，而且这个游艇被认为是最为卓越的最优秀的文化。”

    清华大学游艇与游艇环境研究所的涂山先生指出：“中国游艇业为什么还是以出口加工为主的产业状况？并不是说中国并没有能力来消费，但是事实上涉及到一个环境建设问题。另一方面是我们船应该怎么做？这涉及到文化的问题，中国的航海文化实际上在明代已经割裂了，在禁运出海之后，海洋的内容基本上面向内部，造成了中国对海洋本质上来说还是大陆的文化。”他在参观完天津的游艇基地规划后感慨：“这样一个大型项目，涉及十几平方公里，不少地区是以游艇为主题的。但是我能看出这样的规划是基于陆地规划的，没有考虑游艇上的人互相之间如何联系，以及他们之间的关系，更多是一种建筑式的，是站在地上规划，即便是做设计的人，他事实上还不处于这种生活的背景。”