中国游艇产业迎来黎明

对未来的呼吁

对未来的呼吁

    之一：转变观念，给与政策支持。郑炜航指出：“游艇不完全是奢侈品，应该是健康、有品位的水上休闲运动产品，更多的是城市白领可以享受的一种产品，游艇更应该是我们一种生活方式，一种有品质的生活方式，是我们一个亲水的行动。”“美国、法国和意大利，80%以上的游艇是老百姓或白领可以享受的产品，但并不豪华。美国的游艇是1700万艘，平均16个人一艘，但是美国游艇的平均价值是5.39万美元，80%的也是5万欧元以下的中小游艇。欧洲的游艇号称是豪华游艇很集中的地方，欧洲九艇的平均是11万欧元，80%的也是5万欧元以下的中小游艇。在美国1500万艘的皮划艇算游艇。”把游艇变成一个奢侈品而设置的一个税，是2004年公布，2005年开始征收的，如果注册在私人名下游艇就征收10%的游艇特别消费税，就像买一个LV包一样，征税10个点。为此郑炜航呼吁“这个税能否减免，能否等游艇产业发展起来再征这个税。”

    之二：加强游艇制造业技术研发。郑炜航在建议天津依托中国重工集团建立一个游艇研发中心时指出，中国游艇制造业格局是两头在外，设计在外、制造在外，大部分产品是出口到欧美去的。他希望天津改变游艇制造方面的空白，占领游艇研发制高点。

    之三：加强码头岸线规划和区域管理。当听说天津市海事局成立了游艇管理中心，郑炜航说：“我很兴奋，这是咱们国家第一个海事局成立专门的管理中心，这是中国第一个。”他希望政府规划部门，要在海岸线上留有一个公共游艇码头的岸线，有条件的时候可以建设公共游艇码头，是为中小游艇服务。“如果一个城市光有俱乐部是远远不够的，大家知道游艇俱乐部不对公众开放的，是私人的。今后老百姓到哪里玩？很多城市在我的建议下已经开始规划码头岸线了，是非常宝贵不可复制的。可以不建设，但是一定要给他留住这块岸线。”

    之四：发展游艇文化，开展亲水行动。厦门游艇行业协会会长谢启栋说：“父辈们都告诉我们水是有危险的，从小就教育我们不要去接近水，但是欧美发达国家其实水是他们从小就接近的，所以这个是两个文化的差别。我们也希望通过这种游艇的活动，通过目前游艇文化的推广，能够让我们更多人更多小孩去亲水乐水，从更多政府角度、传媒角度去宣传，才能使游艇发展有更好的基础。”郑炜航认为，如果一个滨水城市，只有工业岸线，没有生活岸线的话，功能不完整。如果发展海洋城市，只有航运业、渔业，而没有海上的休闲产业运动，也是不完整的。老百姓能消费得起的无动力帆船和海钓是培养海洋文化一个重要方面。