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汽油发动机工作原理图解

汽油发动机进气和排气过程、气门结构

[日期:2014-10-28] 来源:橡皮艇网  作者:橡皮艇网 [字体: ]

进气门要比排气门大

要想气缸内不断的发生“爆炸”,必须不断的输入新的燃料和及时排出废气,进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、排气门是由凸轮控制的,适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢?因为一般进气是靠真空吸进去的,排气是挤压将废气推出,所以排气相对比进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧,因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

● 气门数不宜过多

如果发动机有多个气门的话,高转速时进气量大、排气干净,发动机的性能也比较好(类似一个电影院,门口多的话,进进出出就方便多了)。但是多气门设计较复杂,尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置都需要进行精密的布置,这样生产工艺要求高,制造成本自然也高,后期的维修也困难。所以气门数不宜过多,常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的,而是像人跑步一样,时而急促,时而平缓,那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要,下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。

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第1页:汽油发动机动力来源 第2页:汽油发动机的气缸排列模式
第3页:4冲程汽油发动机的做工模式 第4页:汽油发动机的气缸燃烧过程
第5页:汽油发动机进气和排气过程、气门结构 第6页:汽油发动机凸轮轴结构
第7页:汽油发动机可变正时气门解析 第8页:丰田VVT-i、本田i-VTEC、宝马Valvetronic、奥迪AVS可变气门结构
第9页:汽油发动机活塞、曲轴是如何配合运动的 第10页:汽油发动机的排量、压缩比
第11页:汽油发动机缸内直喷技术 第12页:汽油发动机涡轮增加技术详解
第13页:汽油发动机机械增压和双涡轮增压 第14页:汽油发动机的润滑和冷却
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